Von 177 PS auf 207 PS · Von 425 Nm auf 505 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W211 - 2002) |
| Motor | 270 CDI (2.7) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 177 PS / 425 Nm |
| Leistung optimiert | 207 PS / 505 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+17%) / +80 Nm (+19%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Hubraum | 2148 ccm |
| Leergewicht | 1665 kg |
| Getriebe | - |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der Mercedes E 270 CDI (W211) verfügt über einen 2,7-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turboaufladung, der werksseitig auf 177 PS und 425 Nm ausgelegt ist. Die Werksabstimmung dieser Einheit folgt einem bewusst konservativen Kalibrierungsansatz, um Langzeitrobustheit und Emissionsvorgaben zu gewährleisten – dies hinterlässt jedoch erhebliches Optimierungspotenzial im Steuergerät. Unsere spezifische Kennfeldoptimierung greift in die Raildruck-Charakteristik, den Ladedruckaufbau der Turbinenregelung sowie die Einspritzmengenfreigabe ein. Durch präzise Anpassung dieser Parameter erreichen wir eine Leistungssteigerung auf 207 PS (+30 PS / +17%) und ein maximales Drehmoment von 505 Nm (+80 Nm / +19%). Diese Wertezuwächse basieren auf der thermischen und mechanischen Reserve des Sechszylinder-Aggregats und werden ohne Komponentenveränderungen realisiert – die Abgasanlage, der Ladeluftkühler und das Brennraumkonzept vertragen diese moderate Mehrbelastung problemlos. Das Ergebnis ist eine spürbare Verbesserung des Drehmomentanstiegs im unteren Drehzahlbereich, was den klassischen
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 270 CDI (2.7) Motor 207 PS statt der serienmäßigen 177 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 270 CDI (2.7) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes E von den Profis optimieren.
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