Von 260 PS auf 300 PS · Von 560 Nm auf 630 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W211 - 2002) |
| Motor | 400 CDI (4.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 260 PS / 560 Nm |
| Leistung optimiert | 300 PS / 630 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+15%) / +70 Nm (+13%) |
| Hubraum | 3223 ccm |
| Getriebe | Automatikgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 40 PS (15%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 4,0-Liter-V8-Turbodiesel der Mercedes E-Klasse W211 arbeitet mit einer hochdruckgerechten Common-Rail-Einspritzanlage und sequenzieller Turboaufladung, die in der Serienabstimmung 260 PS und 560 Nm bereitstellt. Das beachtliche Tuning-Potenzial dieses Motors liegt in der konservativen Werksabstimmung begründet: Die Ladedruckkurve ist gezielt gedrosselt, um Verschleiß zu minimieren, während der Raildruck unter den technischen Maximalwerten des Injektorsystems bleibt. Durch präzise Anpassung der Ladedruckkennfelder lässt sich die Verdichtung optimal nutzen, ohne thermische oder mechanische Grenzen zu überschreiten. Eine Erhöhung des Common-Rail-Drucks bei gleichzeitiger Optimierung der Einspritzzeitpunkte und -mengen aktiviert Reserve-Potenzial im oberen Drehzahlbereich. Unsere Optimierung hebt die Leistung auf 300 PS (+40 PS) und das Drehmoment auf 630 Nm (+70 Nm) an — eine Steigerung von 15 Prozent respektive 13 Prozent, die innerhalb der Belastungsgrenzen des Aggregats liegt und die Langzeitstabilität erhält.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 400 CDI (4.0) Motor 300 PS statt der serienmäßigen 260 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 400 CDI (4.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes E von den Profis optimieren.
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