Von 314 PS auf 354 PS · Von 730 Nm auf 810 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | E (W211 - 2006) |
| Motor | 420 CDI (4.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 314 PS / 730 Nm |
| Leistung optimiert | 354 PS / 810 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+13%) / +80 Nm (+11%) |
| 0-100 km/h | 5,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Leergewicht | 1.895 kg |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit 40 PS Mehrleistung (13%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 4,0-Liter-Turbodiesel der Mercedes E-Klasse W211 besticht durch sein Common-Rail-Einspritzsystem mit variable Zündzeitpunktverlagerung, das werksseitig 314 PS und 730 Nm bereitstellt. Das Optimierungspotenzial dieses Aggregats liegt in der konservativen Abstimmung der Motorsteuerung verborgen – Mercedes gewährleistet damit maximale Langlebigkeit unter Alltagsbedingungen, lässt aber erhebliche Reserven ungenutzt. Beim Chiptuning werden die Kennfelder für Raildruck, Ladedruck der Turbogruppe und Einspritzmenge gezielt angehoben, ohne die mechanischen Grenzen zu überschreiten. Das Ergebnis sind verlässliche +40 PS auf 354 PS und +80 Nm auf 810 Nm, die bereits im unteren Drehzahlbereich zur Verfügung stehen. Diese Steigerung basiert auf der robusten Struktur des Common-Rail-Systems, das für deutlich höhere Drücke ausgelegt ist als ab Werk genutzt. Die verbesserte Lastverteilung während der Verbrennung senkt gleichzeitig die thermische Belastung, wodurch eine erhöhte Zuverlässigkeit gewährleistet wird.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes E mit dem 420 CDI (4.0) Motor 354 PS statt der serienmäßigen 314 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes E und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes E 420 CDI (4.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes E von den Profis optimieren.
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