Von 330 PS auf 400 PS · Von 700 Nm auf 800 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | G (W463-III - 2018) |
| Motor | 400D (2.9) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 330 PS / 700 Nm |
| Leistung optimiert | 400 PS / 800 Nm |
| Leistungsplus | +70 PS (+21%) / +100 Nm (+14%) |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 70 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,9-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor des Mercedes G 400D arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und sequenzieller Turboaufladung — eine Kombination, die ab Werk konservativ kalibriert ist. Die werkseitige Leistungsabgabe von 330 PS und 700 Nm nutzt das Potenzial des Aggregats nur teilweise aus, da die Steuergeräte-Parameter bei Raildruck, Ladedruck und Einspritzmenge erhebliche Reserve vorsehen. Durch präzise Optimierung der Kennfelder lässt sich der Raildruck erhöht, der Ladedruck der Twin-Scroll-Turbinen gezielt angepasst und die Einspritzmengen-Charakteristik in den oberen Drehzahlbereichen erweitert werden. Diese Feinabstimmung führt zu einer realistischen Steigerung auf 400 PS und 800 Nm — ein Plus von 70 PS und 100 Nm, das die thermische sowie mechanische Dauerlastgrenze des Motors respektiert. Das Ergebnis ist spürbar verbesserte Zugkraft bereits ab 1.500 U/min und deutlich reduzierte Schaltzeiten beim Automatikgetriebe, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes G mit dem 400D (2.9) Motor 400 PS statt der serienmäßigen 330 PS — eine Steigerung von 70 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes G und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes G 400D (2.9) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes G von den Profis optimieren.
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