Von 82 PS auf 124 PS · Von 200 Nm auf 280 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W905 - 2000) |
| Motor | 208/308/408 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 82 PS / 200 Nm |
| Leistung optimiert | 124 PS / 280 Nm |
| Leistungsplus | +42 PS (+51%) / +80 Nm (+40%) |
| Leergewicht | 3.500 kg |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 42 PS (51%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der Mercedes Sprinter W905 mit dem 2,1-Liter-Common-Rail-CDI-Dieselmotor verfügt über erhebliches Optimierungspotenzial, das durch die werkseitige Abstimmung nicht vollständig ausgeschöpft wird. Der Vierventil-Direkteinspritzer mit variabler Nockenwellenverstellung arbeitet serienmäßig mit konservativen Kennfeldern, um Verschleiß und Emissionen im Rahmen der Euro-4-Norm zu halten. Durch gezieltes Remapping der Einspritzmenge, des Raildrucks und des Ladedrucks lässt sich die Leistung von 82 PS auf 124 PS (+51%) und das Drehmoment von 200 Nm auf 280 Nm (+40%) steigern. Diese Werte werden durch die Optimierung der Einspritzzeitpunkte und der Drosselklappencharakteristik erreicht, während gleichzeitig die Motortemperatur durch adaptive Kühlwasser-Regelung kontrolliert bleibt. Der robuste Kurbelwellentrieb des Langstreckenlogistikers verkraftet diese Leistungssteigerung problemlos, sodass auch unter Last eine deutlich verbesserte Anfahrtsverzögerung und Durchzugskraft entsteht.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 208/308/408 CDI (2.1) Motor 124 PS statt der serienmäßigen 82 PS — eine Steigerung von 42 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 208/308/408 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen