Von 116 PS auf 180 PS · Von 280 Nm auf 400 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W906 - 2006) |
| Motor | 111 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 116 PS / 280 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +64 PS (+55%) / +120 Nm (+43%) |
| Hubraum | 2148 ccm |
| Leergewicht | 2610 kg |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 64 PS (55%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Common-Rail-Dieselmotor des Mercedes SPRINTER W906 111 CDI arbeitet mit direkter Hochdruckeinspritzung und Turboaufladung, wodurch er ab Werk eine Ausgangsleistung von 116 PS und 280 Nm bereitstellt. Dieses Aggregat verlässt das Werk bewusst konservativ kalibriert, da Mercedes die Lebensdauer von Nutzfahrzeugen unter extremen Einsatzbedingungen priorisiert. Das Optimierungspotenzial liegt in der Anpassung kritischer Kennfelder: Der Ladedruck wird systematisch erhöht, der Common-Rail-Druck optimiert und die Einspritzmengen-Steuerung neu justiert. Durch diese präzisen Eingriffe in die Motorsteuerung erreicht der 111 CDI eine finale Leistung von 180 PS (+64 PS) und 400 Nm (+120 Nm), was einer Steigerung von 55 Prozent bei der Leistung und 43 Prozent beim Drehmoment entspricht. Das Turboaggregat wird dabei nicht an seine Grenzen getrieben, sondern effizient in einem erweiterten, aber sicheren Betriebsfenster bewegt. Diese Abstimmung ermöglicht deutlich bessere Laststufen und Elastizität, ohne die Motorhaltbarkeit zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 111 CDI (2.1) Motor 180 PS statt der serienmäßigen 116 PS — eine Steigerung von 64 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 111 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
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