Von 184 PS auf 225 PS · Von 400 Nm auf 520 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W905 - 2000) |
| Motor | 218/318/518 CDI (3.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 184 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 225 PS / 520 Nm |
| Leistungsplus | +41 PS (+22%) / +120 Nm (+30%) |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 41 PS (22%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,0-Liter-Common-Rail-Diesel des Mercedes Sprinter W905 mit Abgasturbolader basiert auf einer robusten Sechszylinder-Architektur, die werksseitig mit 184 PS und 400 Nm kalibriert wurde. Dieses OM642-Triebwerk nutzt piezoelektrische Injektoren und ein hochvariables Einspritzsystem, das von Werk aus bewusst konservativ ausgelegt ist — ideal für die kontinuierliche Nutzlast-Skalierbarkeit des Transportfahrzeugs. Das Optimierungspotenzial liegt in der Anpassung des Ladedruckverlaufs, der Raildruck-Charakteristik und den Einspritzzeitpunkten im mittleren und oberen Lastbereich. Durch eine präzise Remapping der Einspritzmenge und des Turbo-Leitdrucks lassen sich die Kraftreserven systematisch mobilisieren: Unser Chiptuning hebt den Sprinter auf 225 PS und 520 Nm an, wodurch der Drehmoment-Anstieg um 30 Prozent besonders im Nutzfahrzeug-Betrieb spürbar wird. Die längeren Schubphasen und flüssigere Last-Übergänge entstehen durch optimierte Verbrennungszeitfenster, die den vorhandenen Konstruktionsrahmen intelligent ausschöpfen — ohne thermische oder mechanische Dauergrenzen zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 218/318/518 CDI (3.0) Motor 225 PS statt der serienmäßigen 184 PS — eine Steigerung von 41 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 218/318/518 CDI (3.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
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