Von 130 PS auf 180 PS · Von 305 Nm auf 420 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W906 - 2006) |
| Motor | 213/313/413/513 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 130 PS / 305 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+38%) / +115 Nm (+38%) |
| 0-100 km/h | 17,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 50 PS (38%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der Mercedes Sprinter W906 mit dem 2,1-Liter-Vierzylinder-CDI-Common-Rail-Dieselmotor (213/313/413/513 CDI) verfügt über hohes Optimierungspotenzial, da Mercedes hier bewusst konservativ abstimmte. Der Motor mit Abgasturbolader arbeitet werksseitig mit einer Leistung von 130 PS und 305 Nm — Werte, die das tatsächliche Materialvertrauen des Aggregats deutlich unterschreiten. Beim Chiptuning wird das Kennfeld der Einspritzmenge gezielt angehoben, während gleichzeitig der Ladedruck optimiert und die Verbrennungsphase präziser abgestimmt wird. Der Raildruck des Common-Rail-Systems wird erhöht, um eine vollständigere Einspritzung zu erreichen. Diese Abstimmung befreit das Downsizing-Konzept aus seinen Fesseln: Die finale Leistung von 180 PS (+50 PS) und 420 Nm (+115 Nm) zeichnet den Motor nun korrekt ab und ermöglicht dem Sprinter als Transportfahrzeug deutlich bessere Lastverhältnisse, schnellere Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich und messbar geringere Verbrauchsspitzen unter Last.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 213/313/413/513 CDI (2.1) Motor 180 PS statt der serienmäßigen 130 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 213/313/413/513 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
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