Von 143 PS auf 210 PS · Von 330 Nm auf 440 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W906-FL - 2014) |
| Motor | 214/314 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 143 PS / 330 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +67 PS (+47%) / +110 Nm (+33%) |
| Hubraum | 2143 ccm |
| Getriebe | typ |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 67 PS (47%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der Mercedes Sprinter W906-FL mit dem 2,1-Liter-Common-Rail-Dieselmotor 214/314 CDI verfügt über ein enormes Optimierungspotenzial, das in der Serienabstimmung bewusst konservativ gewählt wurde. Der Vierzylinder-Turbodiesel mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung arbeitet werksseitig mit 143 PS und 330 Nm, eine Kalibrierung, die den Motor vor allem für lange Lebensdauer unter Transportbelastung schützen soll. Unser Chiptuning optimiert die charakteristischen Kennfelder des Common-Rail-Injektionssystems: Raildruck, Einspritzmenge und -zeitpunkt werden präzise erhöht, während der Ladedruck des Turboladers kontrolliert angepasst wird. Diese Feinabstimmung befreit das Downsizing-Konzept aus seinen thermischen und mechanischen Limitierungen. Das Resultat sind 210 PS (+47%) und 440 Nm (+33%) — eine Steigerung auf 210 PS bei gleichzeitig 440 Nm maximalen Drehmoment, die der Sprinter in der Praxis deutlich agiler macht, ohne die Langzeitrobustheit zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 214/314 CDI (2.1) Motor 210 PS statt der serienmäßigen 143 PS — eine Steigerung von 67 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 214/314 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
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