Von 190 PS auf 230 PS · Von 440 Nm auf 500 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W906-FL - 2014) |
| Motor | 219/319/419/519 CDI BLUETEC (3.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 190 PS / 440 Nm |
| Leistung optimiert | 230 PS / 500 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+21%) / +60 Nm (+14%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 40 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,0-Liter-Vierzylinder-CDI-BLUETEC des Mercedes-Sprinter W906-FL nutzt ein hochmodernes Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit Piezo-Injektoren, das serienmäßig bereits auf einem hohen Effizienzstandard arbeitet. Der Turbolader mit variabler Geometrie und die gesteuerte Abgasrückführung bilden ein robustes Fundament, das erhebliches Optimierungspotenzial birgt — die Werksabstimmung ist bewusst konservativ kalibriert, um Dauerhaltbarkeit in extremen Transportszenarien zu gewährleisten. Unsere Optimierung greift präzise in die Kennfelder für Ladedruck, Raildruck und Einspritzmenge ein: Der Ladedruck wird gezielt erhöht, der maximale Raildruck bis an die Systemgrenze angehoben und die Zündzeitpunkt-Kennfelder für das gesamte Lastspektrum neu justiert. Dadurch steigt die Leistung von serienmäßig 190 PS auf 230 PS (+40 PS, +21 Prozent) an, während das Drehmoment um 60 Nm auf 500 Nm wächst. Diese Steigerung nutzt die vorhandene thermische und mechanische Reserve des Motors aus, ohne dessen Langzeitverträglichkeit zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 219/319/419/519 CDI BLUETEC (3.0) Motor 230 PS statt der serienmäßigen 190 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 219/319/419/519 CDI BLUETEC (3.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
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