Von 422 PS auf 500 PS · Von 610 Nm auf 730 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | G (W463-II - 2000) |
| Motor | 500 EU6 (4.0T) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 422 PS / 610 Nm |
| Leistung optimiert | 500 PS / 730 Nm |
| Leistungsplus | +78 PS (+18%) / +120 Nm (+20%) |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 78 PS (18%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der vierlitrige Biturbo-Benziner des Mercedes-AMG G 500 basiert auf der modernen M176-Motorenfamilie und besticht durch seine Direkteinspritzung mit piezoelektrischen Injektoren sowie zwei sequenziell angeordnete Turbolader, die bereits ab 1.500 U/min ansprechen. Das Tuning-Potenzial dieses EU6-Aggregats liegt in der konservativen Kalibrierung der Motorsteuerung begründet – die Fabriken nutzen große Sicherheitspuffer für Langlebigkeit und Garantie. Durch die präzise Optimierung der Ladedruckcharakteristiken, des Raildruck-Managements und des Zündzeitpunkts in den kritischen Betriebspunkten lassen sich die werksseitigen 422 PS und 610 Nm auf stabile 500 PS und 730 Nm steigern. Das Plus von 78 PS und 120 Nm entsteht dabei ohne Komponentenüberlastung, da die Turbogruppe und das Injektorsystem diese Lasten problemlos verkraften. Die verfeinerte Steuergeräteabstimmung sorgt zudem für eine linearer wirkende Kraftentfaltung im mittleren Drehzahlbereich, wo der G 500 seine praktische Alltags- und Geländeperformance ausspielt.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes G mit dem 500 EU6 (4.0T) Motor 500 PS statt der serienmäßigen 422 PS — eine Steigerung von 78 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes G und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes G 500 EU6 (4.0T) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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