Von 190 PS auf 230 PS · Von 440 Nm auf 500 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W907-W910 - 2018) |
| Motor | 219/319/419/519 CDI BLUETEC (3.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 190 PS / 440 Nm |
| Leistung optimiert | 230 PS / 500 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+21%) / +60 Nm (+14%) |
| Leergewicht | 2.350 kg |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 40 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,0-Liter-Vierzylinder-CDI-BLUETEC des Mercedes-Sprinter (W907–W910) kombiniert ein hocheffizientes Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit Turbolader und Abgasrückführung zu einer robusten Antriebseinheit für Nutzfahrzeuge. Das Tuning-Potenzial dieses Motors offenbart sich durch die serienmäßig konservativ kalibrierte Steuerungsstrategie, die Verschleiß und Emissionen minimiert, dabei aber erhebliche Reserven in den Kennfeldern belässt. Eine Optimierung des Raildrucks, eine präzisere Anpassung der Einspritztiming-Parameter und eine kontrollierte Anhebung des Ladedrucks führen zu messbaren Leistungssteigerungen ohne thermische Überbelastung. Der spezialisierte Chiptuning-Prozess aktiviert diese Reserven gezielt: Aus serienmäßigen 190 PS und 440 Nm entstehen so 230 PS und 500 Nm – ein Plus von 40 PS (21 Prozent) und 60 Nm (14 Prozent). Diese Steigerung verbessert nicht nur die Beschleunigung merklich, sondern optimiert auch die Lastannahme bei voller Zuladung und reduziert die Schaltfrequenz des Automatikgetriebes nachweisbar.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 219/319/419/519 CDI BLUETEC (3.0) Motor 230 PS statt der serienmäßigen 190 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 219/319/419/519 CDI BLUETEC (3.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
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