Von 163 PS auf 210 PS · Von 360 Nm auf 450 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W907-W910 - 2018) |
| Motor | 316 / 416 / 516 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 163 PS / 360 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +47 PS (+29%) / +90 Nm (+25%) |
| 0-100 km/h | 12,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 164 km/h |
| Leergewicht | 2.230 kg |
| Getriebe | 9G-TRONIC |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 47 PS (29%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor im Mercedes Sprinter W907–W910 besticht durch sein Common-Rail-Hochdruckeinspritzsystem mit Piezo-Injektoren und die moderne Abgasturboaufladung, die bereits ab Werk ein solides Drehmoment von 360 Nm bereitstellt. Das Tuning-Potenzial dieses Motors liegt in der konservativen Auslegung der Steuergeräte-Kennfelder begründet: Der Ladedruck lässt sich deutlich erhöhen, ohne die Motorintegrität zu gefährden, der Raildruck kann vom Standard von rund 1.600 bar auf über 1.800 bar angehoben werden, und die Einspritzverlauf-Optimierung erschließt zusätzliche Verbrennungseffizienz. Unsere präzise Abstimmung des 316/416/516 CDI hebt die Leistung von Serie 163 PS auf optimierte 210 PS (+47 PS) und das Drehmoment von 360 Nm auf 450 Nm (+90 Nm) an. Die zielgerichtete Anpassung der Verbrennungskennfelder ermöglicht dabei nicht nur höhere Zugkraft für Lasten und Anhänger, sondern verbessert auch die Durchzugskurve im alltäglichen Betrieb nachweislich.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 316 / 416 / 516 CDI (2.1) Motor 210 PS statt der serienmäßigen 163 PS — eine Steigerung von 47 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 316 / 416 / 516 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
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