Von 136 PS auf 166 PS · Von 300 Nm auf 360 Nm
| Marke | MG |
| Modell | ZT (2003) |
| Motor | 2.0 CTDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 166 PS / 360 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+22%) / +60 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 9,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
Professionelles Chiptuning für MG — maximale Leistung durch Kennfeldoptimierung.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (22%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-CTDI-Turbodiesel des MG ZT nutzt ein Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit variabler Geometrie-Turbine, das bei Serienabstimmung 136 PS und 300 Nm bereitstellt. Das Optimierungspotenzial dieses Motors liegt in der konservativen Werksabstimmung begründet, die primär auf Langlebigkeit und Emissionsstandards der frühen 2000er ausgerichtet wurde. Unser spezialisiertes Tuning greift gezielt in die motorsteuernde Softwarearchitektur ein und erhöht den Raildruck von serienmäßig etwa 1.350 bar auf 1.550 bar, optimiert die Einspritzzeitpunkte in allen Lastzuständen und erweitert die Aufladungskennfelder des Turboladers. Durch die präzise Anpassung der Brennraumtemperaturen und des Zündzeitpunktes über das gesamte Drehzahlspektrum erreichen wir eine Steigerung auf 166 PS und 360 Nm Drehmoment. Das entspricht einem zuverlässigen Plus von +30 PS und +60 Nm, ohne die thermische Belastung kritischer Komponenten zu gefährden. Der verbesserte Drehmomentcharakter setzt bereits ab 1.800 U/min ein und transformiert die Alltagsfahrbarkeit merklich.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr MG ZT mit dem 2.0 CTDI Motor 166 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres MG ZT und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren MG ZT 2.0 CTDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren MG ZT von den Profis optimieren.
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