Von 100 PS auf 129 PS · Von 240 Nm auf 280 Nm
| Marke | Mitsubishi |
| Modell | L200 (1996) |
| Motor | 2.5 DI-D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 100 PS / 240 Nm |
| Leistung optimiert | 129 PS / 280 Nm |
| Leistungsplus | +29 PS (+29%) / +40 Nm (+17%) |
| Leergewicht | 1.715 kg |
| Getriebe | Manuell |
| Antrieb | Allradantrieb |
Mitsubishi bringt Rallye-Erfahrung in die Serie. Die Turbomotoren bieten solides Chiptuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 29 PS (29%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,5-Liter-DI-D-Turbodiesel des Mitsubishi L200 arbeitet mit direkter Einspritzung und variabler Turboaufladung – eine Kombination, die beim serienmäßigen 100-PS-Aggregat bewusst konservativ ausgelegt wurde. Das Potenzial liegt in den untergenutzten Regelparametern des Common-Rail-Systems: Der Einspritzdruck wird werksseitig bei moderaten Werten gehalten, während der Ladedruck deutlich unter der thermischen Belastungsgrenze des Motors betrieben wird. Durch präzise Optimierung der Raildruckkurven, Anpassung des Ladedruckaufbaus und Feinjustage der Einspritzbeginne lässt sich das Drehmoment von 240 auf 280 Nm steigern – eine Steigerung um 40 Nm, die primär im unteren bis mittleren Drehzahlbereich wirkt und die Zugkraft des Pickups deutlich verbessert. Die Leistung klettert parallel um 29 PS auf 129 PS. Diese Optimierungsstrategie respektiert vollständig die Materialgrenzen des Vierzylinderblock und der Turbogruppe, sodass Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors erhalten bleiben.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mitsubishi L200 mit dem 2.5 DI-D Motor 129 PS statt der serienmäßigen 100 PS — eine Steigerung von 29 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mitsubishi L200 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mitsubishi L200 2.5 DI-D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mitsubishi L200 von den Profis optimieren.
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