Von 110 PS auf 170 PS · Von 255 Nm auf 420 Nm
| Marke | Mitsubishi |
| Modell | FUSO (2006) |
| Motor | 3.0 CR EU4 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 110 PS / 255 Nm |
| Leistung optimiert | 170 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +60 PS (+55%) / +165 Nm (+65%) |
Mitsubishi bringt Rallye-Erfahrung in die Serie. Die Turbomotoren bieten solides Chiptuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 60 PS (55%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,0-Liter-Common-Rail-Dieselmotor des Mitsubishi FUSO besticht durch seine robuste Vierzylinderarchitektur mit Direkteinspritzung und moderater Turboaufladung, wurde vom Werk jedoch bewusst konservativ auf 110 PS und 255 Nm abgestimmt, um die EU4-Abgasnorm einzuhalten. Dieses Tuning-Potenzial lässt sich durch gezielte Optimierung der Motorsteuerung vollständig heben: eine Erhöhung des Raildrucks von Werk auf über 1.600 bar intensiviert die Einspritzfeuerung und ermöglicht präzisere Gemischbildung, während die Ladedruck-Kennfelder nach oben verschoben die Ansaugmenge steigern. Durch Neuprogrammierung der Einspritzzeitpunkte und der Glühzeitverlagerung entfesselt sich das volle thermodynamische Potenzial: Das Tuning transformiert die Leistung auf 170 PS und das Drehmoment auf 420 Nm – eine Steigerung um 55 Prozent respektive 65 Prozent. Diese Zuwächse liegen vollständig innerhalb der thermischen und mechanischen Grenzen des EU4-Motors und sind unter fahrgerechten Bedingungen reproduzierbar, ohne Verschleiß oder Zuverlässheitseinbußen zu verursachen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mitsubishi FUSO mit dem 3.0 CR EU4 Motor 170 PS statt der serienmäßigen 110 PS — eine Steigerung von 60 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mitsubishi FUSO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mitsubishi FUSO 3.0 CR EU4 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mitsubishi FUSO von den Profis optimieren.
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