Von 136 PS auf 170 PS · Von 310 Nm auf 400 Nm
| Marke | Mitsubishi |
| Modell | OUTLANDER (2007) |
| Motor | 2.0 DI-D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 310 Nm |
| Leistung optimiert | 170 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +34 PS (+25%) / +90 Nm (+29%) |
Mitsubishi bringt Rallye-Erfahrung in die Serie. Die Turbomotoren bieten solides Chiptuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 34 PS (25%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Diesel des Mitsubishi OUTLANDER arbeitet mit Direkteinspritzung und Abgasturbolader, um werksseitig 136 PS und 310 Nm bereitzustellen. Dieses Aggregat besitzt erhebliches Optimierungspotenzial, da die konservative Serienabstimmung primär auf Langlebigkeit und Emissionskonformität ausgerichtet ist. Beim Chiptuning werden die Turboladerkennfelder, der Common-Rail-Einspritzdruck sowie die Einspritzmengen gezielt angepasst, um die Vollastlinie des Turboladers näher an seine physikalischen Grenzen zu führen. Durch eine präzisere Steuerung der Raildruck-Charakteristiken lässt sich die Einspritzqualität über den gesamten Drehzahlbereich verbessern. Die Hubraumreserven ermöglichen eine Steigerung auf 170 PS und 400 Nm, ohne den Motorblock mechanisch zu überlasten. Das Plus von 34 PS und 90 Nm manifestiert sich vor allem im unteren und mittleren Drehzahlbereich, wo der Turbolader durch die optimierten Ladedruckprofile deutlich früher anspricht. Dieses Tuning ist für den OUTLANDER eine bewährte Modifikation, die Effizienz und Alltagsnutzen erheblich steigert.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mitsubishi OUTLANDER mit dem 2.0 DI-D Motor 170 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 34 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mitsubishi OUTLANDER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mitsubishi OUTLANDER 2.0 DI-D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mitsubishi OUTLANDER von den Profis optimieren.
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