Von 150 PS auf 175 PS · Von 300 Nm auf 360 Nm
| Marke | Mitsubishi |
| Modell | LANCER (2007) |
| Motor | 1.8 DI-D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 300 Nm |
| Leistung optimiert | 175 PS / 360 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+17%) / +60 Nm (+20%) |
Mitsubishi bringt Rallye-Erfahrung in die Serie. Die Turbomotoren bieten solides Chiptuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 25 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,8-Liter-DI-D-Dieselmotor des Mitsubishi Lancer nutzt ein Common-Rail-Einspritzsystem mit Turboaufladung und liefert ab Werk gemäßigte 150 PS sowie 300 Nm – ein konservatives Abstimmungskonzept, das erhebliche Optimierungspotenziale birgt. Das Kernproblem liegt in der moderaten Ladedruckauslegung und den restriktiven Raildruck-Parametern, die den atmosphärischen Bedingungen einer älteren Emissionsgesetzgebung entsprechen. Durch präzise Erhöhung des Maximalladeducks sowie die Anpassung der Einspritzzeitpunkte und Rail-Druckkennfelder entfesselt sich das schlummernde Potenzial: Unser Chiptuning steigert die Leistung um 25 PS auf 175 PS und das Drehmoment um 60 Nm auf 360 Nm – eine Steigerung von 17 respektive 20 Prozent. Die Voreinstellung des Common-Rail-Systems erlaubt diese Optimierungen ohne Modifikationen an der Hardware, da die mechanischen Komponenten bereits für höhere Belastungen ausgelegt sind. Das Resultat ist spürbares Zugkraftplus während des gesamten Drehzahlbereichs, besonders im mittleren Lastbereich, wo der DI-D-Motor seine maximale Effizienz entfaltet.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mitsubishi LANCER mit dem 1.8 DI-D Motor 175 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mitsubishi LANCER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mitsubishi LANCER 1.8 DI-D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mitsubishi LANCER von den Profis optimieren.
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