Von 162 PS auf 162 PS · Von 400 Nm auf 400 Nm
| Marke | Mitsubishi |
| Modell | ECLIPSE-CROSS (2018) |
| Motor | 2.2 DI-D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 162 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 162 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +0 PS (+0%) / +0 Nm (+0%) |
| Getriebe | Handschaltung |
| Antrieb | Frontantrieb |
Mitsubishi bringt Rallye-Erfahrung in die Serie. Die Turbomotoren bieten solides Chiptuning-Potenzial.
Die Optimierung um 0 PS (0%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter-DI-D-Turbodiesel des Eclipse-Cross arbitet mit hochdruckgeregelter Common-Rail-Direkteinspritzung und variablem Turbolader, was ihn zum idealen Kandidaten für präzise Kennfeldoptimierung macht. Die werksseitige Abstimmung auf 162 PS und 400 Nm folgt einem konservativen Ansatz, der Langzeitrobustheit und Emissionsstandards priorisiert – auf Kosten von ungenutztem Leistungspotenzial. Beim Tuning dieses Motors stehen die Anpassung des Ladedruckverlaufs, die Feinjustage des Raildrucks bei verschiedenen Lastpunkten sowie die Optimierung der Einspritzzeitpunkte im Fokus. Besonders das obere Drehzahlband zwischen 3.000 und 4.500 U/min bietet Raum für Drehmomentverbesserungen, da der Turbolader dort nicht vollständig ausgereizt wird. Durch die Erhöhung des Einspritzdrucks in spezifischen Kennfeldbereichen lässt sich die Gemischaufbereitung verbessern, ohne die Abgasrückführung zu destabilisieren. Die Serienparameter ermöglichen eine sanfte, wartungsfreundliche Optimierung ohne extremale Eingriffe in Motorschutzfunktionen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mitsubishi ECLIPSE-CROSS mit dem 2.2 DI-D Motor 162 PS statt der serienmäßigen 162 PS — eine Steigerung von 0 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mitsubishi ECLIPSE-CROSS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mitsubishi ECLIPSE-CROSS 2.2 DI-D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mitsubishi ECLIPSE-CROSS von den Profis optimieren.
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