Von 115 PS auf 143 PS · Von 290 Nm auf 350 Nm
| Marke | Nissan |
| Modell | PRIMASTAR (2005) |
| Motor | 2.0 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 115 PS / 290 Nm |
| Leistung optimiert | 143 PS / 350 Nm |
| Leistungsplus | +28 PS (+24%) / +60 Nm (+21%) |
| 0-100 km/h | 12,0 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| CO₂-Emissionen | 225 g/km |
| Leergewicht | 1.795 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Nissan bietet vom Stadtauto bis zum GT-R eine breite Palette. Besonders die dCi-Diesel und der legendäre VR38DETT profitieren von Chiptuning.
Die Leistungssteigerung von 28 PS (24%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2.0 DCI Common-Rail-Turbodiesel der Nissan PRIMASTAR von 2005 verfügt über 1.995 ccm Hubraum und Direkteinspritzung – eine bewährte Basis für gezieltes Leistungstuning. Die werksseitige Reserven liegen hier nicht in der Motorentechnik selbst, sondern in den bewusst konservativ kalibrierten Steuerparametern der Motorelektronik. Durch die Optimierung der Raildruck-Kennfelder, der Turbolader-Ladedruckkurve und der Einspritzmenge pro Arbeitstakt entfaltet dieser Common-Rail-Motor sein echtes Potenzial: Steigerung von 115 PS auf 143 PS (+28 PS, +24 Prozent) und von 290 Nm auf 350 Nm (+60 Nm, +21 Prozent). Die Anpassung des Zünd- und Einspritzwinkels sowie die Erhöhung des maximalen Systemdrucks ermöglichen diese Leistungsgewinne, ohne die Langzeitstabilität des Motors zu gefährden. Für Nutzer bedeutet dies spürbar mehr Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich und eine deutlich verbesserte Zugkraftentfaltung beim Fahren mit Last.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Nissan PRIMASTAR mit dem 2.0 DCI Motor 143 PS statt der serienmäßigen 115 PS — eine Steigerung von 28 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Nissan PRIMASTAR und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Nissan PRIMASTAR 2.0 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Nissan PRIMASTAR von den Profis optimieren.
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