Von 550 PS auf 580 PS · Von 632 Nm auf 750 Nm
| Marke | Nissan |
| Modell | GTR (2012) |
| Motor | 3.8 T |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 550 PS / 632 Nm |
| Leistung optimiert | 580 PS / 750 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+5%) / +118 Nm (+19%) |
| 0-100 km/h | 2,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 315 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 11,8 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 275 g/km |
| Leergewicht | 1.740 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Nissan bietet vom Stadtauto bis zum GT-R eine breite Palette. Besonders die dCi-Diesel und der legendäre VR38DETT profitieren von Chiptuning.
Die Optimierung um 30 PS (5%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,8-Liter-Biturbo des Nissan GT-R (R35) kombiniert Direkteinspritzung mit zwei parallel geschalteten Turboladern, die gemeinsam ein aggressives Aufladungskonzept realisieren. Obwohl die Werkskalibrierung bereits 550 PS und 632 Nm bereitstellt, arbeitet der Motorsteuergerät mit konservativen Reserven beim Ladedruck und der Zündzeitpunktversteilung – ein klassisches Sicherheitskonzept für Serienfahrzeuge. Unsere Optimierung fokussiert auf die Neuabstimmung der Ladedruckkennfelder im unteren und mittleren Drehzahlbereich, wo der Biturbo seine stärksten Synergien entfaltet, sowie die Raildruck-Parameter der Direkteinspritzung, um eine homogenere Gemischbildung zu ermöglichen. Zusätzlich wird der Zündzeitpunkt in den Hochlastbereichen progressiv vorverlegt, ohne die Detonationssicherheit zu gefährden. Das Resultat: +30 PS auf 580 PS und besonders +118 Nm auf 750 Nm – eine 19-prozentige Steigerung des Drehmomentes, die vor allem in der charakteristischen Anfahrtsphase des GT-R spürbar wird.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Nissan GTR mit dem 3.8 T Motor 580 PS statt der serienmäßigen 550 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Nissan GTR und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Nissan GTR 3.8 T möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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