Von 68 PS auf 90 PS · Von 160 Nm auf 210 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 307 (2000) |
| Motor | 1.4 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 68 PS / 160 Nm |
| Leistung optimiert | 90 PS / 210 Nm |
| Leistungsplus | +22 PS (+32%) / +50 Nm (+31%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 162 km/h |
| Hubraum | 1997 ccm |
| Leergewicht | 1220 kg |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 22 PS (32%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,4-Liter-HDI-Diesel des Peugeot 307 nutzt ein Common-Rail-Hochdruckeinspritzsystem, das bereits in der Serienabstimmung auf moderner Technik basiert, aber bewusst konservativ kalibriert wurde. Bei lediglich 68 PS und 160 Nm liegt hier erhebliches Optimierungspotenzial brach, denn der robuste Vierzylindermotor ist thermisch und mechanisch deutlich höher belastbar. Unsere Kennfeldoptimierung zielt auf drei Stellschrauben: Der Raildruckaufbau wird im unteren und mittleren Drehzahlbereich progressiv angehoben, die Einspritzmenge präzise nachjustiert und die Zündzeitpunkte in den Laststufen nach hinten verschoben. Dadurch steigen die Leistung auf 90 PS (+32%) und das maximale Drehmoment auf 210 Nm (+31%) — eine Steigerung um 50 Newtonmeter, die den Motor im alltäglichen Fahrbetrieb spürbar vitaler macht. Die elektronische Optimierung arbeitet innerhalb der serienmäßigen Motorbelastungsgrenzen und bewahrt somit die hohe Zuverlässigkeit des HDI-Systems.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 307 mit dem 1.4 HDI Motor 90 PS statt der serienmäßigen 68 PS — eine Steigerung von 22 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 307 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 307 1.4 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 307 von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen