Von 204 PS auf 230 PS · Von 440 Nm auf 500 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 607 (2000) |
| Motor | 2.7 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 204 PS / 440 Nm |
| Leistung optimiert | 230 PS / 500 Nm |
| Leistungsplus | +26 PS (+13%) / +60 Nm (+14%) |
| Getriebe | oder |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit 26 PS Mehrleistung (13%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,7-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel des Peugeot 607 arbeitet mit Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung – eine bewährte Grundarchitektur, deren Effizienzpotenziale ab Werk jedoch konservativ ausgenutzt werden. Die Common-Rail-Einspritzanlage mit ihrem Raildruck von serienmäßig etwa 1.600 bar bildet den Ankerpunkt unserer Optimierung: Durch präzise Anhebung des Systemdrucks auf bis zu 1.750 bar erreichen wir eine feinere Zerstäubung und vollständigere Verbrennung im Brennraum. Parallel dazu wird die Ladedruckkurve des Turboladers gezielt angepasst – besonders im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, wo der serienmäßig etwas träge ansprechende Motor seine Schwächen zeigt. Die Einspritzmenge pro Arbeitstakt wird nach thermodynamischen Grenzen erhöht, während Zündzeitpunkt und Abgasrückführung neu kalibriert werden, um Rußemissionen kontrolliert zu halten. Das Resultat: Steigerung von 204 auf 230 PS und vor allem die Steigerung des Drehmoments von 440 auf 500 Nm – diese 60-Nm-Mehrkraft entfaltet sich unmittelbar ab 1.800 Umdrehungen und macht den schweren Oberklasse-Diesel
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 607 mit dem 2.7 HDI Motor 230 PS statt der serienmäßigen 204 PS — eine Steigerung von 26 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 607 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 607 2.7 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 607 von den Profis optimieren.
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