Von 110 PS auf 136 PS · Von 250 Nm auf 290 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 607 (2000) |
| Motor | 2.0 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 110 PS / 250 Nm |
| Leistung optimiert | 136 PS / 290 Nm |
| Leistungsplus | +26 PS (+24%) / +40 Nm (+16%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
| CO₂-Emissionen | 169 g/km |
| Leergewicht | 1.590 kg |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Die Leistungssteigerung von 26 PS (24%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-HDI-Dieselmotor des Peugeot 607 nutzt Bosch-Commonrail-Direkteinspritzung mit vier Zylindern und prägt seit Jahrzehnten die französische Mittelklasse durch robuste Zuverlässigkeit. Mit serienmäßigen 110 PS und 250 Nm liegt das Aggregat weit unter seinem konstruktiven Potential, da die werksseitige Abstimmung auf Langlebigkeit und niedrige Emissionen ausgerichtet ist – nicht auf Leistungsentfaltung. Das Kennfeld-Remapping zielt gezielt auf die Raildruck-Erhöhung, die präzisere Einspritzzeitpunkt-Optimierung und Abgasrückführungs-Anpassung ab, um die innermotorischen Reserven freizulegen. Durch diese Feinjustierung der Steuergeräte-Parameter steigert sich die Leistung auf 136 PS sowie das Drehmoment auf 290 Nm – ein Plus von 26 PS und 40 Nm, das den Motor spürbar agiler macht und insbesondere im mittleren Lastbereich deutliche Verbrauchsersparnisse ermöglicht. Die bewährte Motorenkonstruktion verkraftet diese moderate Optimierung problemlos, sofern Wartungsintervalle eingehalten werden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 607 mit dem 2.0 HDI Motor 136 PS statt der serienmäßigen 110 PS — eine Steigerung von 26 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 607 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 607 2.0 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 607 von den Profis optimieren.
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