Von 130 PS auf 145 PS · Von 230 Nm auf 275 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 5008 (2009) |
| Motor | 1.2 THP PURETECH |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 130 PS / 230 Nm |
| Leistung optimiert | 145 PS / 275 Nm |
| Leistungsplus | +15 PS (+12%) / +45 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 12,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h |
| CO₂-Emissionen | 179 g/km |
| Leergewicht | 1.582 kg |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit 15 PS Mehrleistung (12%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1.2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit direkter Hochdruckeinspritzung und modernem Turboaufladungssystem zeigt ab Werk ordentliche 130 PS, verschenkt aber erhebliches Potenzial im Kennfeld. Die Schwachstelle liegt in der konservativ kalibrierten Ladedruckkurve und dem zu defensiv ausgelegten Zündzeitpunkt-Mapping — typisch für Peugeots Serienprogrammierung. Durch Optimierung der Boost-Charakteristik über den gesamten Drehzahlbereich, Anpassung des Raildruck-Sollwertes und intelligente Verschiebung der Zündkennfelder generieren wir zusätzliche 15 PS auf 145 PS sowie kraftvolle 45 Nm Drehmoment-Plus bis 275 Nm. Der kleine Turbo wird dabei nicht überfordert — die Grenzen des Materials und der Ventilsitze bleiben gewahrt. Auf Basis von 98er Oktan bleibt die Kompressionszündung stabil, die Motorlebensdauer unangetastet. Das Ergebnis ist ein 5008 mit deutlich verbessertem Durchzugsverhalten im unteren bis mittleren Drehzahlbereich — präzise das, was ein Familie-Kompaktvan in der Praxis braucht.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 5008 mit dem 1.2 THP PURETECH Motor 145 PS statt der serienmäßigen 130 PS — eine Steigerung von 15 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 5008 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 5008 1.2 THP PURETECH möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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