Von 150 PS auf 200 PS · Von 370 Nm auf 450 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 3008 (2016) |
| Motor | 2.0 BLUEHDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 370 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+33%) / +80 Nm (+22%) |
| 0-100 km/h | 9,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 202 km/h |
| CO₂-Emissionen | 119 g/km |
| Hubraum | 1997 ccm |
| Leergewicht | 1467 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 50 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-BLUEHDI-Dieselmotor des Peugeot 3008 (2016) kombiniert ein modernes Common-Rail-Hochdruckeinspritzsystem mit Piezo-Injektoren und variabler Turboaufladung – eine Konstellation, die erhebliches Optimierungspotenzial birgt. Das Serienabstimmung von 150 PS und 370 Nm nutzt die Motorcharakteristik bewusst konservativ, um Emissionsvorgaben zu erfüllen und die Komponentenlastgrenzen zu schonen. Beim Chiptuning des BLUEHDI werden drei kritische Kennfelder präzise angepasst: der variable Ladedruck des Turboladers wird in den mittleren Drehzahlbereichen erhöht, der Common-Rail-Einspritzdruck optimiert und die Einspritzmengen sowie deren Zeitpunkte neu kalibriert. Diese abgestimmte Kombination hebt die Leistung auf 200 PS und das Drehmoment auf 450 Nm an – ein Plus von 50 PS (33 Prozent) und 80 Nm (22 Prozent). Die Steigerung bleibt dabei innerhalb der Grenzen der serienmäßigen Komponenten und bewahrt die Zuverlässigkeit des Motors.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 3008 mit dem 2.0 BLUEHDI Motor 200 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 3008 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 3008 2.0 BLUEHDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 3008 von den Profis optimieren.
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