Von 150 PS auf 190 PS · Von 340 Nm auf 400 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 308 (2013 - 2007) |
| Motor | 2.0 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 340 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+27%) / +60 Nm (+18%) |
| 0-100 km/h | 8,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 207 km/h |
| CO₂-Emissionen | 118 g/km |
| Leergewicht | 1.335 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-HDI-Diesel des Peugeot 308 besticht durch seine robuste Vier-Zylinder-Architektur mit Bosch-Commonrail-Direkteinspritzung und Turboaufladung – eine Kombination, die auch nach Jahren noch erhebliche Optimierungspotenziale bietet. Die werksseitig konservativ abgestimmten Kennfelder ermöglichen gezieltes Remapping ohne konstruktive Grenzen zu überschreiten. Bei unserer Optimierung werden primär der Ladedruck des Turboladers, der Raildruck des Einspritzsystems sowie die Einspritzmengen in den kritischen Betriebspunkten angepasst. Zusätzlich erfolgt eine präzise Kalibrierung der Verbrennungsabläufe im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Das Ergebnis: Steigerung von serienmäßigen 150 PS auf 190 PS (+40 PS / +27%) und ein Plus von 60 Nm auf insgesamt 400 Nm (+18%). Diese Kraftreserven werden nicht durch aggressive Parameter freigelegt, sondern durch thermisch unbedenkliche und langzeittaugliche Anpassungen der Motorsteuerung realisiert, wobei Verschleiß und Zuverlässigkeit erhalten bleiben.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 308 mit dem 2.0 HDI Motor 190 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 308 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 308 2.0 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 308 von den Profis optimieren.
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