Von 150 PS auf 200 PS · Von 370 Nm auf 450 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | 308 (PHASE I - 2013) |
| Motor | 2.0 BLUEHDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 370 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+33%) / +80 Nm (+22%) |
| 0-100 km/h | 8,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| CO₂-Emissionen | 120 g/km |
| Leergewicht | 1.255 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Mit einer Leistungssteigerung von 50 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-BLUEHDI-Dieselmotor des Peugeot 308 Phase I verfügt über ein Common-Rail-Hochdruckeinspritzsystem mit Piezo-Injektoren und variable Turboaufladung, die bereits ab Werk eine solide Basis von 150 PS und 370 Nm Drehmoment bietet. Das erhebliche Optimierungspotenzial dieses Motors liegt in der konservativen Abstimmung des Motorsteuergeräts begründet – Peugeot hat beim BLUEHDI bewusst Sicherheitsmargen in den Kennfeldkalibrationen eingeplant, um Langzeitzuverlässigkeit über verschiedene Fahrertypen hinweg zu sichern. Unser Chiptuning optimiert gezielt den Ladedruck der Turbogruppe, erhöht den Common-Rail-Druck für präzisere Einspritzung und passt die Einspritzmenge sowie die Einspritzphasen an die erhöhten Lastanforderungen an. Dadurch erreichen wir eine gezielte Leistungssteigerung auf 200 PS und 450 Nm Drehmoment – ein Plus von +50 PS und +80 Nm. Die Anpassung erfolgt immer innerhalb thermischer und mechanischer Grenzen dieses robusten Langhuber-Diesels, wodurch Zuverlässigkeit und Schadstoffverhalten erhalten bleiben.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot 308 mit dem 2.0 BLUEHDI Motor 200 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot 308 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot 308 2.0 BLUEHDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot 308 von den Profis optimieren.
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