Von 163 PS auf 190 PS · Von 340 Nm auf 400 Nm
| Marke | Peugeot |
| Modell | RCZ (2010) |
| Motor | 2.0 HDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 163 PS / 340 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +27 PS (+17%) / +60 Nm (+18%) |
Peugeot überzeugt mit effizienten PureTech-Benzinern und BlueHDi-Dieseln. Die PSA-Motoren sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Die Leistungssteigerung von 27 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-HDI-Turbodiesel des Peugeot RCZ nutzt Bosch-Commonrail-Direkteinspritzung mit Turboaufladung und bietet ab Werk 163 PS sowie 340 Nm. Dieses bewährte Aggregate-Konzept basiert auf konservativer Kalibrierung der Einspritzmenge und des Ladedrucks, weshalb erhebliches Optimierungspotenzial schlummert. Unsere Chiptuning-Strategie zielt auf drei Kernparameter: Zunächst erhöhen wir das Raildruck-Sollwert-Kennfeld, um die Einspritzgüte zu verbessern und feinere Brennstoffzerstäubung zu ermöglichen. Parallel werden die Ladedruck-Charakteristiken in den mittleren und oberen Drehzahlbereichen angehoben, ohne Verschleiß am Turbolader zu riskieren. Abschließend passen wir die Zündzeitpunkt-Maps an, um die erweiterte Kraftstoffmenge optimal zu zünden. Das Resultat: 190 PS (+27 PS / +17%) und 400 Nm (+60 Nm / +18%) — eine Steigerung, die das sportliche Potenzial dieses Coupe vollständig entfesselt, während Abgasverhalten und Motorbelastung im zulässigen Rahmen bleiben.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Peugeot RCZ mit dem 2.0 HDI Motor 190 PS statt der serienmäßigen 163 PS — eine Steigerung von 27 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Peugeot RCZ und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Peugeot RCZ 2.0 HDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Peugeot RCZ von den Profis optimieren.
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