Von 300 PS auf 320 PS · Von 400 Nm auf 420 Nm
| Marke | Porsche |
| Modell | PANAMERA (970 - 2013) |
| Motor | 3.6 FSI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 300 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 320 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+7%) / +20 Nm (+5%) |
| 0-100 km/h | 6,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 262 km/h |
| Leergewicht | 1.930 kg |
| Getriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe |
Porsche steht für Sportwagen-Perfektion aus Stuttgart-Zuffenhausen. Ob Boxer, V6 Turbo oder V8 — Porsche-Motoren bieten trotz Werksoptimierung noch erstaunliches Potenzial.
Die Optimierung um 20 PS (7%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,6-Liter-Sechszylinder-Saugmotor mit direkter Benzineinspritzung (FSI) des Porsche Panamera 970 arbeitet nach Porsche-Philosophie mit konservativ bemessenen Zündwinkeln und einer zurückhaltenden Raildruck-Kalibrierung ab Werk. Dieses Konzept ermöglicht auch bei Standardbenzin absolute Zuverlässigkeit, lässt aber erhebliches Optimierungspotenzial ungenutzt. Unser Tuning zielt präzise auf die Einspritzmengen und Zündverlaufskurven in den oberen Lastbereichen ab, wo der Direkteinspritzer des 3,6ers noch Reserve bietet. Durch die Anpassung des Raildruck-Charakters und eine intelligente Frühverstellung des Zündzeitpunktes bei Volllast steigern wir die Effizienz der Gemischbildung messbar. Das Resultat: 320 PS und 420 Nm statt serienmäßige 300 PS und 400 Nm – eine konsistente, über den gesamten Drehzahlbereich wirksame Leistungssteigerung, die das sportive Potenzial dieses Motorkonzepts endlich vollständig ausschöpft, ohne dabei die Langzeitbelastung der Kolben oder des Kurbeltriebs zu gefährden.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Porsche PANAMERA mit dem 3.6 FSI Motor 320 PS statt der serienmäßigen 300 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Porsche PANAMERA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Porsche PANAMERA 3.6 FSI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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