Von 330 PS auf 350 PS · Von 360 Nm auf 380 Nm
| Marke | Porsche |
| Modell | BOXSTER (981 - 2012) |
| Motor | 3.4 DFI GTS |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 330 PS / 360 Nm |
| Leistung optimiert | 350 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+6%) / +20 Nm (+6%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 282 km/h |
| Getriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
Porsche steht für Sportwagen-Perfektion aus Stuttgart-Zuffenhausen. Ob Boxer, V6 Turbo oder V8 — Porsche-Motoren bieten trotz Werksoptimierung noch erstaunliches Potenzial.
Die Optimierung um 20 PS (6%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,4-Liter-DFI-Saugmotor des Porsche Boxster 981 GTS arbeitet mit direkter Benzineinspritzung und variablem Ventiltrieb, wobei die Kombination aus Hochdruckeinspritzung und optimiertem Ansaugtrakt erhebliches Leistungsreserven birgt. Der Standardmotor liefert 330 PS und 360 Nm, schöpft aber sein Potenzial bei Serienabstimmung nicht vollständig aus. Das Tuning erschließt diese Reserven durch präzise Optimierung der Einspritzmenge in den kritischen Lastpunkten, Anpassung des Zündzeitwinkels für höhere Verdichtungsverhältnisse und Feinabstimmung der Raildruck-Charakteristik, um die Gemischaufbereitung zu verfeinern. Dadurch erreichen wir reproduzierbar 350 PS und 380 Nm – ein Plus von jeweils 20 PS und 20 Nm. Diese Steigerung nutzt die Effizienzreserven des Direkteinspritzers konsequent aus, ohne den Motor thermisch oder mechanisch zu überlasten. Besonders der mittlere Drehzahlbereich zwischen 3.500 und 5.500 U/min profitiert deutlich, was Beschleunigung und Fahrdynamik spürbar verbessert.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Porsche BOXSTER mit dem 3.4 DFI GTS Motor 350 PS statt der serienmäßigen 330 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Porsche BOXSTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Porsche BOXSTER 3.4 DFI GTS möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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