Von 82 PS auf 110 PS · Von 200 Nm auf 240 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MASTER (1997) |
| Motor | 1.9 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 82 PS / 200 Nm |
| Leistung optimiert | 110 PS / 240 Nm |
| Leistungsplus | +28 PS (+34%) / +40 Nm (+20%) |
| Hubraum | 2499 ccm |
| Leergewicht | 1740 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 28 PS (34%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,9-Liter-DCI-Turbodiesel im Renault Master von 1997 basiert auf einem bewährten Vierzylinder-Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit Turboaufladung, das in dieser Generation noch erhebliche Optimierungsspielräume bietet. Das Serientuning offenbart sich besonders in den konservativ kalibrierten Einspritzparametern: Der Raildruck läuft werksseitig bei moderaten Werten, während die Ladedruck- und Einspritzmengenkennfelder deutliches Steigerungspotenzial bergen. Durch präzise Anpassung der Einspritzmengen pro Arbeitstakt, Erhöhung des Raildrucks auf optimale Werte und Feinabstimmung des Ladedruckaufbaus der Turbogruppe lässt sich die Leistung von serienmäßigen 82 PS auf 110 PS (+34 Prozent) und das Drehmoment von 200 Nm auf 240 Nm (+20 Prozent) steigern. Diese Zuwächse entstehen ohne konstruktive Eingriffe am Motor selbst – reine Softwareoptimierung der Motorsteuerung nutzt die bereits vorhandene mechanische Reserve des DCI-Aggregats und dessen robuste Bauweise konsequent aus.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MASTER mit dem 1.9 DCI Motor 110 PS statt der serienmäßigen 82 PS — eine Steigerung von 28 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MASTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MASTER 1.9 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MASTER von den Profis optimieren.
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