Von 130 PS auf 162 PS · Von 290 Nm auf 380 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | LAGUNA (2001) |
| Motor | 2.2 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 130 PS / 290 Nm |
| Leistung optimiert | 162 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +32 PS (+25%) / +90 Nm (+31%) |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 32 PS (25%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter-DCI ist ein direkteinspritzender Vierzylinder-Turbodiesel, dessen Common-Rail-System und variable Turboaufladung bei der Laguna 2001 bewusst konservativ kalibriert waren, um Langlebigkeit im Flotteneinsatz zu gewährleisten. Genau diese Abstimmung eröffnet erhebliches Optimierungspotenzial, denn der Motor verfügt werksseitig über beträchtliche thermische und mechanische Reserven. Beim Chiptuning werden das Einspritzkennfeld, der Ladedruck der Turbolader sowie der Raildruckaufbau der Common-Rail-Einspritzanlage gezielt erhöht, wodurch die Verbrennung verdichteter wird und die Leistungsentfaltung präziser erfolgt. Zusätzlich lässt sich das Zündzeitpunkt-Mapping optimieren, um den längeren Druckaufbau bei höherem Boost maximal auszunutzen. Diese Maßnahmen steigern die Laguna von ursprünglichen 130 PS und 290 Nm auf 162 PS und 380 Nm – ein Plus von 32 PS und 90 Nm, das sich unmittelbar in spontanerem Ansprechverhalten und verbessertem Durchzugsvermögen bemerkbar macht, ohne die Haltbarkeit des bewährten DCI-Blocks zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault LAGUNA mit dem 2.2 DCI Motor 162 PS statt der serienmäßigen 130 PS — eine Steigerung von 32 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault LAGUNA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault LAGUNA 2.2 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault LAGUNA von den Profis optimieren.
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