Von 163 PS auf 200 PS · Von 380 Nm auf 440 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MASTER (2016) |
| Motor | 2.3 DCI BI-TURBO |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 163 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +37 PS (+23%) / +60 Nm (+16%) |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 37 PS (23%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,3-Liter-DCI-Bi-Turbo-Motor des Renault Master arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und paralleler Zweistufenaufladung, um Nutzfahrzeugen maximale Effizienz bei moderaten 163 PS ab Werk zu ermöglichen. Diese konservative Abstimmung lässt jedoch erhebliches Potenzial ungenutzt, das gerade bei Diesel-Lastkraftwagen durch präzise Kennfeldoptimierung realisierbar ist. Unser Chiptuning greift gezielt in die Ladedruckvorgaben beider Turbinen ein und erhöht den Common-Rail-Druck, um die Einspritzmengen in allen Betriebspunkten zu erweitern. Gleichzeitig werden Zündzeitpunkt und Abgasrückführung neu kalibriert, sodass der Motor seine thermischen Grenzen optimal ausnutzt. Das Ergebnis: Der Renault Master erreicht 200 PS und 440 Nm – ein Plus von 37 PS und 60 Nm, das sich beim Anfahren schwerer Lasten und auf Fernfahrten unmittelbar in verbesserter Durchzugskraft bemerkbar macht. Die Modifikation respektiert alle Sicherheitsmargen des Bi-Turbo-Aggregats und bleibt im Rahmen der Materialbelastbarkeit.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MASTER mit dem 2.3 DCI BI-TURBO Motor 200 PS statt der serienmäßigen 163 PS — eine Steigerung von 37 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MASTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MASTER 2.3 DCI BI-TURBO möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MASTER von den Profis optimieren.
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