Von 180 PS auf 205 PS · Von 400 Nm auf 440 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | LAGUNA (2007) |
| Motor | 2.0 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 180 PS / 400 Nm |
| Leistung optimiert | 205 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+14%) / +40 Nm (+10%) |
| 0-100 km/h | 8,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h |
| Leergewicht | 1.495 kg |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit 25 PS Mehrleistung (14%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-DCI-Turbodiesel der Renault Laguna (2007) arbeitet mit einer modernen Common-Rail-Direkteinspritzanlage und Turbolader, dessen Konstruktion bei Serienabstimmung erhebliche Optimierungsspielräume offenlässt. Die werksseitig konservativ kalibrierte Motorsteuerung begrenzt sowohl den Ladedruckaufbau als auch die Einspritzmengen deutlich unter den physikalischen Grenzen des Motors. Durch gezielte Kennfeldanpassungen im Steuergerät lassen sich der Ladedruckanstieg progressiv erhöhen, der Raildruck der Common-Rail-Anlage optimieren und die Einspritzzeitpunkte präzise neu abstimmen. Diese Maßnahmen ermöglichen es, die Leistung von serienmäßigen 180 PS auf 205 PS zu steigern und das Drehmoment von 400 Nm auf solide 440 Nm zu erhöhen. Das resultierende Plus von 25 PS und 40 Nm wird über den mittleren Drehzahlbereich hinweg bereitgestellt, ohne die Zuverlässigkeit oder Langlebigkeit des Motors zu gefährden. Die robuste Bauweise des DCI-Aggregats macht ihn zum idealen Kandidaten für dieses maßvolle, aber effektive Tuning-Konzept.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault LAGUNA mit dem 2.0 DCI Motor 205 PS statt der serienmäßigen 180 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault LAGUNA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault LAGUNA 2.0 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault LAGUNA von den Profis optimieren.
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