Von 82 PS auf 105 PS · Von 185 Nm auf 230 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | KANGOO (2008) |
| Motor | 1.5 DCI EU3 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 82 PS / 185 Nm |
| Leistung optimiert | 105 PS / 230 Nm |
| Leistungsplus | +23 PS (+28%) / +45 Nm (+24%) |
| 0-100 km/h | 14,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| Leergewicht | 1.220 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 23 PS (28%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,5-Liter-DCI Common-Rail-Dieselmotor des Renault Kangoo arbeitet mit Direkteinspritzung und erfüllt die EU3-Abgasnorm – eine Architektur, die serienmäßig 82 PS und 185 Nm leistet, aber erhebliche Optimierungspotenziale birgt. Das Tuning-Potenzial dieses Motors liegt in der konservativen Serienabstimmung begründet: Renault hat die Einspritzparameter, den Raildruck und die Einspritzmenge bewusst gedrosselt, um Emissionsstandards zu erfüllen und Verschleiß zu minimieren. Durch eine präzise Anpassung der Kennfeldoptimierung – speziell der Einspritzmengen über das gesamte Drehzahlband, der Raildruck-Charakteristiken und des Zündzeitpunkts – lassen sich 105 PS und 230 Nm realisieren. Das entspricht einem Leistungsplus von +23 PS (+28 Prozent) und +45 Nm (+24 Prozent). Die Luftzufuhr wird dabei nicht durch ein Turbolader-Upgrade erreicht, sondern durch optimale Ausnutzung des Saugrohr-Volumens und eine Verbesserung der inneren Reibungsverluste. Dieser Tuning-Ansatz erhält die Zuverlässigkeit des Motors, während er den typischen Durchzug eines Kangoo-Nutzfahrzeugs spürbar verbessert.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault KANGOO mit dem 1.5 DCI EU3 Motor 105 PS statt der serienmäßigen 82 PS — eine Steigerung von 23 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault KANGOO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault KANGOO 1.5 DCI EU3 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault KANGOO von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen