Von 130 PS auf 180 PS · Von 320 Nm auf 400 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | SCENIC (2009) |
| Motor | 2.0 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 130 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 180 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+38%) / +80 Nm (+25%) |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 50 PS (38%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-DCI-Turbodiesel im Renault Scenic (2009) nutzt eine moderne Common-Rail-Hochdruckeinspritzanlage mit variabler Einspritzung und arbeitet über einen Abgasturbolader, der die Grundleistung von 130 PS und 320 Nm bereitstellt. Das konservativ abgestimmte Steuergerät lässt erhebliche Optimierungsspielräume ungenutzt, da der Motor konstruktiv für deutlich höhere Lasten ausgelegt ist. Unser Chiptuning adressiert gezielt die Kennfelder für Ladedruck, Raildruck und Einspritzmenge: Durch eine präzisere Steuerung des Turboladers wird der verfügbare Ladedruck erhöht, während die Common-Rail-Drücke im Einspritzsystem optimiert werden, um eine vollständigere Verbrennung zu gewährleisten. Eine angepasste Zündzeitpunkt-Charakteristik nutzt das längere Verbrennungsfenster des Diesels optimal aus. Das Resultat sind realistisch erreichbare 180 PS (+50 PS) und 400 Nm (+80 Nm), wobei die Mechanik des Motors diese Werte problemlos verkraftet – der Scenic profitiert von deutlich besserer Durchzugskraft und angeglichenerem Fahrerlebnis im alltäglichen Betrieb.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault SCENIC mit dem 2.0 DCI Motor 180 PS statt der serienmäßigen 130 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault SCENIC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault SCENIC 2.0 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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