Von 136 PS auf 165 PS · Von 320 Nm auf 380 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MASTER (1997) |
| Motor | 3.0 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 165 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +29 PS (+21%) / +60 Nm (+19%) |
| 0-100 km/h | 12,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 165 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 9,5 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 224 g/km |
| Hubraum | 2499 ccm |
| Leergewicht | 1800 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 29 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,0-Liter-Common-Rail-DCI-Dieselmotor des Renault Master bringt ab Werk 136 PS und 320 Nm Drehmoment mit sich und basiert auf einer vierzylindrigen Architektur mit Turboaufladung, die konstruktiv erhebliche Optimierungsspielräume bietet. Das bewährte Common-Rail-Direkteinspritzsystem arbeitet bei serienmäßig konservativ kalibrierten Einspritzdrücken und Ladedruckwerten, wodurch der Motor sein volles Leistungspotenzial nicht ausschöpft. Unsere Chiptuning-Optimierung zielt präzise auf die Kennfeldanpassung des Ladedrucks, die Erhöhung des Raildrucks und die Neubestimmung der Einspritzmenge pro Zyklus ab. Dadurch steigern wir die Leistung um 29 PS auf 165 PS und das maximale Drehmoment um 60 Nm auf 380 Nm – eine Steigerung von 21 Prozent respektive 19 Prozent. Diese Zuwächse entstehen ohne Beeinträchtigung der Motorhaltbarkeit, da wir innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen und thermischen Grenzen arbeiten. Der Master profitiert insbesondere beim Zugbetrieb von dieser Mehrleistung.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MASTER mit dem 3.0 DCI Motor 165 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 29 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MASTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MASTER 3.0 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MASTER von den Profis optimieren.
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