Von 150 PS auf 170 PS · Von 350 Nm auf 400 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MASTER (2010) |
| Motor | 2.3 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 170 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+13%) / +50 Nm (+14%) |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit 20 PS Mehrleistung (13%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,3-Liter-Vier-Zylinder-DCI-Dieselmotor des Renault Master aus 2010 besticht durch seine robuste Common-Rail-Hochdruckeinspritzung und einen fortschrittlichen Turbolader, die ihm werksseitig 150 PS und 350 Nm entlocken. Das Optimierungspotenzial dieses Aggregats liegt in der konservativen Kalibrierung der Motorsteuerung begründet – Renault hat bewusst Reserven in den kritischen Kennfeldern eingeplant, um Langlebigkeit und Wartungsintervalle zu maximieren. Unser spezialisiertes Tuning greift in die Raildruck-Charakteristiken ein, erhöht gezielt den Ladedruck des Turboladers und optimiert die Einspritzzeitpunkte sowie die Einspritzmenge über alle Drehzahlbereiche. Die dadurch erreichbaren +20 PS auf 170 PS und das Drehmomentplus von +50 Nm auf 400 Nm entstehen durch eine präzisere Verbrennung bei maximaler Effizienz – ohne thermische Überbelastung des Motors. Für den Master als Nutzfahrzeug bedeutet dies spürbar bessere Durchzugskraft beim Volllast-Anfahren und auf der Autobahn, bei gleichzeitig stabiler Abgasreinigung.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MASTER mit dem 2.3 DCI Motor 170 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MASTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MASTER 2.3 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MASTER von den Profis optimieren.
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