Von 136 PS auf 136 PS · Von 340 Nm auf 340 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MASTER (2019) |
| Motor | 2.3 BLUEDCI EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 136 PS / 340 Nm |
| Leistung optimiert | 136 PS / 340 Nm |
| Leistungsplus | +0 PS (+0%) / +0 Nm (+0%) |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Die Optimierung um 0 PS (0%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,3-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel BLUEDCI EU6 des Renault Master arbeitet mit einem modernen Common-Rail-Hochdrucksystem, das Einspritzdrücke bis 2.000 bar realisiert und über variable Turboaufladung präzise dosiert. Trotz der Serienkonfiguration mit 136 PS und 340 Nm bietet dieser Aggregat erhebliches Optimierungspotenzial im Bereich der Emissionskontrolle, da die EU6-Norm bewusst konservative Kennfelder für Stickoxide und Rußpartikel vorsieht. Eine zielgerichtete Anpassung der Ladedruckkurve, des Common-Rail-Drucks sowie der Einspritzwinkel offenbart Reserven, die bei diesem Motor nicht vollständig ausgeschöpft werden. Durch eine Rekalibrierung der Abgasrückführung und des Turbolader-Ansprechverhaltens lassen sich Kraftentfaltung und Durchzug optimieren, ohne die Langzeitdauerbelastung zu kompromittieren. Für ein robustes Logistik-Arbeitstier wie den Master bedeutet diese gezielte Feinjustierung den Unterschied zwischen Serienbetrieb und maximal ausgenutztem Leistungspotenzial.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MASTER mit dem 2.3 BLUEDCI EU6 Motor 136 PS statt der serienmäßigen 136 PS — eine Steigerung von 0 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MASTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MASTER 2.3 BLUEDCI EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MASTER von den Profis optimieren.
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