Von 125 PS auf 150 PS · Von 290 Nm auf 350 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MASCOTT (1999) |
| Motor | 2.8 DCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 125 PS / 290 Nm |
| Leistung optimiert | 150 PS / 350 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+20%) / +60 Nm (+21%) |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 25 PS (20%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,8-Liter-Vierzylinder-DCI-Turbodiesel des Renault Mascott nutzt die robuste Common-Rail-Direkteinspritzung mit Abgasturbolader – eine bewährte Motorenbasis, die ab Werk deutliches Optimierungspotenzial in sich trägt. Die werkseitig konservativ abgestimmten Kennfelder des Einspritzsystems und des Ladedrucks ermöglichen gezielte Leistungssteigerungen ohne konstruktive Schwachstellen zu provozieren. Durch präzise Anpassung des Raildrucks, Optimierung der Einspritzmenge sowie kontrolierte Erhöhung des Turboladerdrucks lässt sich die Leistung von 125 PS auf 150 PS (+20 Prozent) und das Drehmoment von serienmäßigen 290 Nm auf 350 Nm (+21 Prozent) steigern. Diese Steigerung um 25 PS und 60 Nm ist dabei sorgfältig kalibriert – sie nutzt die thermischen und mechanischen Reserven des Langstrecken-Arbeitstiers aus, ohne Zuverlässigkeit oder Abgasverhaltens zu kompromittieren. Das zusätzliche Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich transformiert den Mascott in ein deutlich strafferes Nutzfahrzeug.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MASCOTT mit dem 2.8 DCI Motor 150 PS statt der serienmäßigen 125 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MASCOTT und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MASCOTT 2.8 DCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MASCOTT von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen