Von 145 PS auf 190 PS · Von 360 Nm auf 420 Nm
| Marke | Renault |
| Modell | MASTER (2019) |
| Motor | 2.3 DCI BI-TURBO EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 145 PS / 360 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +45 PS (+31%) / +60 Nm (+17%) |
| Leergewicht | 1.950 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Renault bringt französisches Ingenieurstalent auf die Straße. Die TCe-Benziner und dCi-Diesel sind bewährt und bieten zuverlässiges Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 45 PS (31%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,3-Liter-DCI-Biturbo-Diesel des Renault Master kombiniert sequenzielle Doppelaufladung mit Common-Rail-Direkteinspritzung und schöpft werksseitig bewusst konservativ aus seinem thermodynamischen Potenzial. Die EU6-Abgasanforderungen führten zu restriktiven Werksabstimmungen beim Ladedruck und Raildruck, weshalb erhebliche Leistungsreserven brach liegen. Unsere spezifische Optimierung adaptiert die Ladedruckkennfelder beider Turbolader, erhöht den maximalen Common-Rail-Druck gezielt und kalibriert die Einspritzzeitpunkte für optimale Verbrennung nach Drehzahlbereich. Dadurch steigt der Master von serienmäßigen 145 PS und 360 Nm auf nachweisliche 190 PS und 420 Nm — ein Plus von 45 PS und 60 Nm, das besonders bei Volllast und im mittleren Drehzahlbereich die Transporteffizienz deutlich verbessert. Der Biturbo-Aufbau ermöglicht hier eine stärkere Ansprache des Niederdruck-Turboladers ohne Zuverlässigkeitsrisiken, während die robuste EU6-Grundabstimmung auch nach dem Tuning vollständig erhalten bleibt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Renault MASTER mit dem 2.3 DCI BI-TURBO EU6 Motor 190 PS statt der serienmäßigen 145 PS — eine Steigerung von 45 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Renault MASTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Renault MASTER 2.3 DCI BI-TURBO EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Renault MASTER von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen