Von 60 PS auf 80 PS · Von 95 Nm auf 105 Nm
| Marke | Seat |
| Modell | MII (2012) |
| Motor | 1.0I |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 60 PS / 95 Nm |
| Leistung optimiert | 80 PS / 105 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+33%) / +10 Nm (+11%) |
| 0-100 km/h | 13,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
| CO₂-Emissionen | 105 g/km |
| Hubraum | 999 ccm |
| Leergewicht | 929 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
SEAT verbindet spanisches Temperament mit VW-Technik. Die EA888-Benziner und EA288-Diesel sind identisch mit VW/Audi und bieten exzellentes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 20 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1.0-Liter-Dreizylinder-Saugmotor des Seat Mii besticht durch seine Effizienz, verfügt aber über ungenutzte Reserven im Kennfeld. Das Motorsteuergerät begrenzt bewusst die Einspritzmengen und den Zündzeitpunkt, um Rohemissionen im Werk-Abstimmung zu minimieren. Beim Chiptuning des MII 1.0I optimieren wir gezielt die Raildruck-Charakteristiken und korrigieren die konservativ gewählten Zündwinkel in den mittleren und höheren Lastbereichen. Durch präzise Anpassung der Gemischbildungskennfelder und eine Neukalibrierung der Last-Erkennungsschwellen steigt die Leistung von serienmäßig 60 PS auf 80 PS an – ein Plus von 33 Prozent. Das Drehmoment klettert parallel von 95 auf 105 Nm, womit der kleine Dreizylinder deutlich direkter anspricht. Diese Optimierungen nutzen die thermischen und mechanischen Grenzen des Aggregats sicher aus, ohne Verschleiß zu provozieren. Der Mii profitiert besonders im Teillastbereich von der aktualisierten Steuerlogik – Spurtstärke und Durchzugskraft werden subjektiv deutlich spürbar.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Seat MII mit dem 1.0I Motor 80 PS statt der serienmäßigen 60 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Seat MII und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Seat MII 1.0I möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
Lassen Sie Ihren Seat MII von den Profis optimieren.
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