Von 184 PS auf 215 PS · Von 380 Nm auf 460 Nm
| Marke | Seat |
| Modell | LEON (5F MK1 - 2013) |
| Motor | 2.0 TDI CR EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 184 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 215 PS / 460 Nm |
| Leistungsplus | +31 PS (+17%) / +80 Nm (+21%) |
| Leergewicht | 1.364 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
SEAT verbindet spanisches Temperament mit VW-Technik. Die EA888-Benziner und EA288-Diesel sind identisch mit VW/Audi und bieten exzellentes Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 31 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-TDI-CR-Motor des Seat Leon (5F MK1) mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turboaufladung werkelt ab Werk mit deutlich konservativen Kalibrationsvorgaben, die primär Emissionsstandards und Langzeitstabilität priorisieren statt Leistungsausbeute. Bei diesem Aggregat liegt das Tuning-Potential insbesondere in der Optimierung des Ladedruckaufbaus, da der Turbolader seine volumetrische Effizienz unterausgenutzt wird, sowie in der Raildruck-Anhebung, welche die Einspritzgenauigkeit und den Verbrennungsprozess präzisiert. Zusätzlich reagiert die Brennverlaufssteuerung des Motors sehr sensibel auf korrigierte Zündzeitpunkt-Kennfelder im höheren Lastbereich – hier schlummert erhebliches Drehmoment-Reservoir. Durch gezielte Justage dieser drei Parameter gelingt es, die Serienleistung von 184 PS und 380 Nm auf nachweisbare 215 PS und 460 Nm zu steigern – ein Plus von 31 PS und vor allem 80 Nm zusätzlichem Drehmoment für merklich flüssigere Beschleunigung bereits ab 2.000 U/min.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Seat LEON mit dem 2.0 TDI CR EU6 Motor 215 PS statt der serienmäßigen 184 PS — eine Steigerung von 31 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Seat LEON und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Seat LEON 2.0 TDI CR EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Seat LEON von den Profis optimieren.
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