Von 300 PS auf 350 PS · Von 380 Nm auf 460 Nm
| Marke | Seat |
| Modell | LEON (5F MK2 - 2017) |
| Motor | 2.0 TSI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 300 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 350 PS / 460 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+17%) / +80 Nm (+21%) |
| 0-100 km/h | 5,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| CO₂-Emissionen | 149 g/km |
| Leergewicht | 1.341 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
SEAT verbindet spanisches Temperament mit VW-Technik. Die EA888-Benziner und EA288-Diesel sind identisch mit VW/Audi und bieten exzellentes Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 50 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-TSI-Motor des Seat Leon 5F kombiniert Direkteinspritzung mit variabler Turboaufladung und nutzt ein modernes piezoelektrisches Injektorsystem zur präzisen Kraftstoffzumessung. Aus dem Werk leistet das Aggregat 300 PS und 380 Nm – ein Potenzial, das durch konservative Serienabstimmung bei Weitem nicht ausgeschöpft ist. Die Turbolader-Regelung bietet erhebliche Optimierungsmöglichkeiten: Durch gezieltes Anheben des Ladedrucks im unteren und mittleren Drehzahlbereich lassen sich deutliche Drehmomentgewinne realisieren. Gleichzeitig profitiert der Motor von einer Neukalibrierung der Raildruck-Kennfelder, die die hochdruckdirekteinspritzung noch effizienter nutzt. Der Zündzeitpunkt im Volllastkennfeld kann unter Berücksichtigung der Klopfgrenze vorgerückt werden, ohne die Langzeitstabilität zu gefährden. Unser Tuning steigert diese Parameter gezielt an und bringt die finale Leistung auf 350 PS und 460 Nm – eine Steigerung um 50 PS und 80 Nm, die durchweg im höchstgängigen Drehzahlband spürbar wird.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Seat LEON mit dem 2.0 TSI Motor 350 PS statt der serienmäßigen 300 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Seat LEON und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Seat LEON 2.0 TSI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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