Von 90 PS auf 140 PS · Von 210 Nm auf 320 Nm
| Marke | Seat |
| Modell | IBIZA (6J - 2008) |
| Motor | 1.9 TDI IP |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 90 PS / 210 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 320 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+56%) / +110 Nm (+52%) |
| 0-100 km/h | 11,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 173 km/h |
| CO₂-Emissionen | 119 g/km |
| Leergewicht | 1.115 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
SEAT verbindet spanisches Temperament mit VW-Technik. Die EA888-Benziner und EA288-Diesel sind identisch mit VW/Audi und bieten exzellentes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 50 PS (56%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,9-Liter-Turbodiesel mit Direkteinspritzung im Seat Ibiza 6J schöpft sein beachtliches Optimierungspotenzial aus einer bewusst konservativen Werksabstimmung, die Langlebigkeit und Emissionsstandards priorisiert. Das Common-Rail-Einspritzsystem dieses Vierzylinders arbeitet serienmäßig mit gedrosseltem Raildruck und Ladedruckbegrenzung, um die 90 PS und 210 Nm Drehmoment zu generieren. Eine professionelle ECU-Optimierung hebt zunächst den maximalen Raildruck an, erhöht die Einspritzmenge pro Zyklus und passt die Zündverzögerung an die gestiegenen Verbrennungsdrücke an. Zugleich wird der Ladedruck in den mittleren und oberen Drehzahlbereichen dosiert erhöht, wobei die Abgasrückführung feinabgestimmt wird. Das Ergebnis sind authentische 140 PS (+56%) und 320 Nm (+52%), die sich über einen breiteren Drehzahlbereich verteilen und das Ansprechverhalten massiv verbessern – ohne Ventilspiele oder Verschleißgrenzwerte zu gefährden, da alle Optimierungen innerhalb der thermischen und mechanischen Belastungsgrenzen des Motors liegen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Seat IBIZA mit dem 1.9 TDI IP Motor 140 PS statt der serienmäßigen 90 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Seat IBIZA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Seat IBIZA 1.9 TDI IP möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Seat IBIZA von den Profis optimieren.
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