Von 155 PS auf 185 PS · Von 310 Nm auf 365 Nm
| Marke | Skoda |
| Modell | SUPERB (2003) |
| Motor | 2.5 TDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 155 PS / 310 Nm |
| Leistung optimiert | 185 PS / 365 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+19%) / +55 Nm (+18%) |
| 0-100 km/h | 9,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Hubraum | 1896 ccm |
| Leergewicht | 1470 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Skoda bietet VW-Technik zum fairen Preis. Die TSI- und TDI-Motoren sind identisch mit den Konzerngeschwistern und reagieren hervorragend auf Chiptuning.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (19%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,5-Liter-Common-Rail-TDI mit Vierzylinderblock und Turbolader des Skoda Superb (2003) gilt zu Recht als unterausgereizte Kraftanlage aus der frühen 2000er-Jahre-Dieselgeneration. Das werkseitige Steuergerät regelt die Einspritzung äußerst konservativ, um Emissionsstandards einzuhalten und die Motorlebensdauer zu maximieren – wodurch jedoch erhebliche Leistungsreserven ungenutzbar bleiben. Unser Optimierungsverfahren hebt zunächst den Ladedruck von 1,3 auf etwa 1,5 bar an, entlastet dadurch den Aufladeprozess und ermöglicht höhere Einspritzmengen. Parallel werden die Raildruck-Kennfelder erhöht, um eine feinere Zerstäubung und vollständigere Verbrennung zu erzielen. Der Zündzeitpunkt wird im Niederlastbereich nach vorn, in der Volllast optimiert angepasst. Diese gezielten Justagen im ECU-Mapping führen zu einer realisierten Steigerung von 155 auf 185 PS und einem Drehmomentzuwachs von 310 auf 365 Nm – eine Steigerung, die der Motor konstruktiv problemlos verkraftet, ohne kritische Verschleißgrenzen zu überschreiten.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Skoda SUPERB mit dem 2.5 TDI Motor 185 PS statt der serienmäßigen 155 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Skoda SUPERB und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Skoda SUPERB 2.5 TDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Skoda SUPERB von den Profis optimieren.
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