Von 90 PS auf 115 PS · Von 230 Nm auf 280 Nm
| Marke | Skoda |
| Modell | RAPID (2012) |
| Motor | 1.4 TDI EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 90 PS / 230 Nm |
| Leistung optimiert | 115 PS / 280 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+28%) / +50 Nm (+22%) |
| 0-100 km/h | 12,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| CO₂-Emissionen | 119 g/km |
| Leergewicht | 1.180 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Skoda bietet VW-Technik zum fairen Preis. Die TSI- und TDI-Motoren sind identisch mit den Konzerngeschwistern und reagieren hervorragend auf Chiptuning.
Mit einer Leistungssteigerung von 25 PS (28%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,4-Liter-Common-Rail-Turbodiesel des Skoda Rapid arbeitet mit vier Zylindern und einer variablen Turboaufladung, die werkseitig durch die EU6-Abgasnorm deutlich konservativ parametriert wurde. Diese Drosselung schafft erhebliche Optimierungsspielräume, die durch gezieltes Chiptuning ausgeschöpft werden. Die Kernoptimierung greift in die Steuerungslogik des Raildruck-Managements ein und erhöht die Einspritzmenge pro Verbrennungstakt schrittweise an. Parallel dazu wird der Ladedruck des Turboladers moderat angehoben, während die Einspritzzeit präzise dem neuen Luftangebot angepasst wird. Das Zündzeitpunkt-Kennfeld erfährt eine Feinjustage für optimierte Verbrennung unter Last. Das Ergebnis: Der Rapid steigert seine Leistung von Serienstandard 90 PS auf 115 PS (+28 Prozent) und das maximale Drehmoment springt von 230 Nm auf 280 Nm (+50 Nm, +22 Prozent). Diese Werte entfachen das volle Potenzial des Klein-TDI, ohne thermische oder mechanische Grenzen zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Skoda RAPID mit dem 1.4 TDI EU6 Motor 115 PS statt der serienmäßigen 90 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Skoda RAPID und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Skoda RAPID 1.4 TDI EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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