Von 129 PS auf 150 PS · Von 235 Nm auf 290 Nm
| Marke | Suzuki |
| Modell | S-CROSS (2016) |
| Motor | 1.4 T BOOSTERJET 48V |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 129 PS / 235 Nm |
| Leistung optimiert | 150 PS / 290 Nm |
| Leistungsplus | +21 PS (+16%) / +55 Nm (+23%) |
| 0-100 km/h | 10,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h |
| Leergewicht | 1.255 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Suzuki baut kompakte, leichte Fahrzeuge mit effizienten Motoren. Durch Chiptuning lässt sich das Fahrerlebnis deutlich aufwerten.
Die Leistungssteigerung von 21 PS (16%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,4-Liter-Turbobenziner mit 48V-Mild-Hybrid-System des Suzuki S-CROSS nutzt eine hochpräzise Direkteinspritzung und variablen Ventiltrieb, um seinen kompakten Hubraum effizient auszunutzen. Die werksseitige Leistungsabstimmung ist bei diesem Motor bewusst konservativ kalibriert, da der Turbolader erhebliche Reserve-Potenziale bietet und das Direkteinspritzungssystem steile Druckgradienten erlaubt. Unser Tuning optimiert gezielt den Ladedruck-Sollwert, erhöht den Raildruck zur präziseren Einspritzung und passt das Zündzeitpunkt-Kennfeld an die höhere Gemischenergie an. Dadurch wird die Drehmomententfaltung bereits ab 1.500 U/min merklich angehoben – von serienmäßig 235 Nm auf 290 Nm (+55 Nm). Die Leistungssteigerung von 129 PS auf 150 PS (+21 PS) entfaltet sich kontinuierlich über das gesamte Drehzahlband und bleibt dabei in thermisch und mechanisch sicheren Grenzen. Das fragile 48V-Bordnetz wird bei der Optimierung berücksichtigt und der Abgasgegendruck durch adaptive Motorsteuerung optimiert.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Suzuki S-CROSS mit dem 1.4 T BOOSTERJET 48V Motor 150 PS statt der serienmäßigen 129 PS — eine Steigerung von 21 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Suzuki S-CROSS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Suzuki S-CROSS 1.4 T BOOSTERJET 48V möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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