Von 112 PS auf 135 PS · Von 170 Nm auf 205 Nm
| Marke | Suzuki |
| Modell | S-CROSS (2016) |
| Motor | 1.0 T BOOSTERJET |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 112 PS / 170 Nm |
| Leistung optimiert | 135 PS / 205 Nm |
| Leistungsplus | +23 PS (+21%) / +35 Nm (+21%) |
| Leergewicht | 1.185 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Suzuki baut kompakte, leichte Fahrzeuge mit effizienten Motoren. Durch Chiptuning lässt sich das Fahrerlebnis deutlich aufwerten.
Die Leistungssteigerung von 23 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor BoosterJet mit Direkteinspritzung bildet das Rückgrat des Suzuki S-CROSS und wurde von Suzuki bewusst konservativ abgestimmt. Dieses Triebwerk verfügt über beachtliches ungenutztes Optimierungspotenzial, da der Hersteller die Turboaufladung, den Ladedruck und die Einspritzparameter gezielt unterfahren hat. Unsere Chiptuning-Optimierung greift direkt in die Motor-Steuergeräte-Kennfelder ein: Wir erhöhen den effektiven Ladedruck, optimieren die Zündzeitpunkte für höhere Verdichtung und justieren die Raildruck-Charakteristiken nach. Das Resultat sind messbare +23 PS (von 112 auf 135 PS) und +35 Nm Drehmoment (von 170 auf 205 Nm) — ein Plus von 21 Prozent in beiden Kategorien. Die niedrige Ausgangslast des Serienmotors ermöglicht diese Leistungssteigerung ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit oder Verschleiß. Damit wird der S-CROSS deutlich agiler in alltäglichen Fahrsituationen, insbesondere beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Suzuki S-CROSS mit dem 1.0 T BOOSTERJET Motor 135 PS statt der serienmäßigen 112 PS — eine Steigerung von 23 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Suzuki S-CROSS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Suzuki S-CROSS 1.0 T BOOSTERJET möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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